En este art\u00edculo hablararemos de rodamientos de bolas fabricados con materiales cer\u00e1micos aislados el\u00e9ctricamente y amagn\u00e9ticos; m\u00e1s en detalle, descubrirremos c\u00f3mo este tipo de rodamiento, una vez m\u00e1s, puede revelarse como una soluci\u00f3n eficaz. Los rodamientos totalmente cer\u00e1micos pueden ser una soluci\u00f3n extremadamente eficaz en todas aquellas situaciones en las que sea necesario proteger el rodamiento de campos magn\u00e9ticos o de corrientes el\u00e9ctricas par\u00e1sitas.<\/p>\n
Las corrientes el\u00e9ctricas par\u00e1sitas pueden ser muy peligrosas para un rodamiento fabricado en acero debido al llamado efecto punta, es decir, aquel fen\u00f3meno f\u00edsico por el cual, en un material el\u00e9ctricamente conductor, el campo el\u00e9ctrico se intensifica en las zonas de mayor curvatura. El aumento del campo el\u00e9ctrico puede llevar a la formaci\u00f3n de una descarga el\u00e9ctrica o, incluso, a una verdadera y propia corriente el\u00e9ctrica dentro de la zona de contacto entre el cuerpo rodante y la pista. El efecto de estas descargas en el acero con el que est\u00e1n fabricados los rodamientos puede ser extremadamente negativo, porque provoca fen\u00f3menos de erosi\u00f3n que, en poco tiempo, pueden comprometer la funcionalidad del rodamiento y, por tanto, causar intervenciones de mantenimiento extraordinario y tiempos de parada de m\u00e1quina costosos.<\/p>\n
Las corrientes par\u00e1sitas tienen, adem\u00e1s, un efecto negativo tambi\u00e9n sobre los lubricantes utilizados en los rodamientos. Al causar, pues, oxidaciones y deterioro de las caracter\u00edsticas qu\u00edmicas, reducen a\u00fan m\u00e1s la duraci\u00f3n del rodamiento con incremento de los costes de mantenimiento.<\/p>\n
En los ejes y en los motores de tracci\u00f3n de los veh\u00edculos ferroviarios, en los motores de corriente continua o alterna y en los generadores el\u00e9ctricos, puede ocurrir que las corrientes el\u00e9ctricas que circulan o que se generan en su interior no sean o no puedan ser efectivamente contenidas y, por tanto, tambi\u00e9n atraviesen los rodamientos del propio motor.<\/p>\n
En la soldadura por arco, el proceso de uni\u00f3n de dos l\u00e1minas met\u00e1licas se realiza mediante la creaci\u00f3n de un arco el\u00e9ctrico. Si en los equipos involucrados en la operaci\u00f3n de soldadura est\u00e1n presentes rodamientos, podr\u00eda ocurrir que corrientes el\u00e9ctricas causadas por el arco de soldadura atraviesen los rodamientos.<\/p>\n
Por un principio f\u00edsico de la electrodin\u00e1mica, en un conductor sujeto a campos magn\u00e9ticos variables se generan corrientes el\u00e9ctricas. Dado que el acero utilizado en los rodamientos es un conductor, en un rodamiento inmerso en un campo magn\u00e9tico se pueden crear corrientes el\u00e9ctricas.<\/p>\n
Las soluciones hasta ahora adoptadas para evitar los efectos de las corrientes par\u00e1sitas en los rodamientos son, fundamentalmente, de dos tipos: aislamiento el\u00e9ctrico externo al rodamiento o adopci\u00f3n de rodamientos el\u00e9ctricamente aislados. Veamos m\u00e1s detalladamente las dos soluciones.<\/p>\n
En estos casos no se trabaja sobre el rodamiento, sino sobre la estructura que lo contiene, y la protecci\u00f3n puede realizarse, por ejemplo, aislando el eje o el alojamiento o, donde sea posible, creando una conexi\u00f3n el\u00e9ctrica altamente conductora entre la parte m\u00f3vil y la parte fija del equipo o de la m\u00e1quina. Es una soluci\u00f3n caracterizada por costes elevados y por dificultades de realizaci\u00f3n a veces insuperables.<\/p>\n
En estos rodamientos las superficies externas se protegen mediante un doble tratamiento: a un primer revestimiento de \u00f3xido de aluminio mediante plasma spray sigue una resina para protegerlo de la humedad. El doble tratamiento es necesario porque la capa de \u00f3xido de aluminio resultante del plasma spray es porosa. En presencia de humedad (tanto durante el almacenamiento como durante el uso), agua o vapor (el\u00e9ctricamente conductores) podr\u00edan acumularse en las porosidades creando puentes de conducci\u00f3n el\u00e9ctrica y, por tanto, haciendo ineficaz el revestimiento de \u00f3xido de aluminio. La resina, por el contrario, rellenando las porosidades con un material higrosc\u00f3pico y el\u00e9ctricamente aislante, elimina este efecto. Un aspecto potencialmente negativo de este tipo de rodamientos est\u00e1 ligado a la naturaleza de aislante t\u00e9rmico del \u00f3xido de aluminio. La capa protectora, en efecto, puede convertirse en una barrera para la disipaci\u00f3n del calor generado en el contacto entre los cuerpos rodantes y las pistas, causando un desgaste m\u00e1s r\u00e1pido del rodamiento mismo.<\/p>\n
El uso de rodamientos en material cer\u00e1mico puede representar una alternativa v\u00e1lida y m\u00e1s eficaz a los rodamientos indicados anteriormente.<\/p>\n
Son posibles dos configuraciones:<\/p>\n
En ambos casos, el aislamiento el\u00e9ctrico est\u00e1 determinado por el uso de cuerpos rodantes cer\u00e1micos que no permiten el paso de las corrientes par\u00e1sitas entre el anillo interno y el externo del rodamiento.<\/p>\n
La elecci\u00f3n de adoptar la versi\u00f3n h\u00edbrida o la versi\u00f3n totalmente cer\u00e1mica est\u00e1 ligada a aspectos funcionales y econ\u00f3micos:<\/p>\n
En cualquier caso, el rodamiento cer\u00e1mico, y en particular el rodamiento totalmente cer\u00e1mico, puede representar una elecci\u00f3n ganadora, permitiendo mejorar las prestaciones de la m\u00e1quina en la que se instala y reduciendo la frecuencia de las operaciones de mantenimiento, con un consecuente ventaja econ\u00f3mica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En este art\u00edculo hablararemos de rodamientos de bolas fabricados con materiales cer\u00e1micos aislados el\u00e9ctricamente y amagn\u00e9ticos; m\u00e1s en detalle, descubrirremos…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2985,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-2983","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lyrabearing.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2983","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lyrabearing.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lyrabearing.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lyrabearing.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lyrabearing.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2983"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/lyrabearing.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2983\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2988,"href":"https:\/\/lyrabearing.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2983\/revisions\/2988"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lyrabearing.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2985"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lyrabearing.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2983"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}