{"id":1563,"date":"2020-12-29T16:23:28","date_gmt":"2020-12-29T16:23:28","guid":{"rendered":"https:\/\/lyrabearing.com\/insights\/cuscinetto-ceramico-per-ambienti-chimicamente-aggressivi\/"},"modified":"2026-02-05T11:32:56","modified_gmt":"2026-02-05T11:32:56","slug":"roulement-ceramique-pour-environnements-chimiquement-agressifs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lyrabearing.com\/fr\/insights\/roulement-ceramique-pour-environnements-chimiquement-agressifs\/","title":{"rendered":"Roulement c\u00e9ramique pour environnements chimiquement agressifs"},"content":{"rendered":"<p>Le roulement en c\u00e9ramique pour les environnements chimiquement agressifs peut constituer une alternative valable, \u00e9vitant ainsi la corrosion. Les roulements en c\u00e9ramique, en plus d\u2019\u00eatre plus r\u00e9sistants \u00e0 la corrosion, sont \u00e9galement utilis\u00e9s dans tous les secteurs o\u00f9 l\u2019on exige des roulements c\u00e9ramiques \u00e0 grande vitesse ou \u00e0 haute temp\u00e9rature.<\/p>\n<p>Un aspect important \u00e0 \u00e9valuer attentivement lorsque des machines ou des installations op\u00e8rent dans des environnements chimiquement agressifs est la corrosion qui se produit sur les composants m\u00e9caniques. Dans ces environnements, les roulements peuvent \u00eatre en contact direct avec des fluides, gaz ou vapeurs hautement agressifs, tels que, par exemple, l\u2019eau sal\u00e9e, l\u2019eau chlor\u00e9e, le brouillard salin, la vapeur d\u2019eau, les vapeurs d\u2019acides ou de bases, les liquides acides ou basiques. La corrosion peut survenir tr\u00e8s rapidement, compromettant ainsi le fonctionnement de la machine ou de l\u2019installation.<\/p>\n<p>Il est devenu une bonne pratique de conception de prot\u00e9ger les pi\u00e8ces en contact avec ces \u00e9l\u00e9ments agressifs \u00e0 l\u2019aide de joints adapt\u00e9s (tant en termes de forme que de mat\u00e9riau), ou d\u2019enfermer les pi\u00e8ces m\u00e9caniques sensibles dans des enveloppes de protection, ou encore de remplacer l\u2019acier standard par des aciers ou m\u00e9taux r\u00e9sistants \u00e0 la corrosion (dans le cas des roulements, on peut utiliser des aciers inoxydables \u00e0 la place de l\u2019acier standard 100Cr6).<\/p>\n<p>Chacune de ces solutions pr\u00e9sente toutefois des inconv\u00e9nients qui doivent \u00eatre soigneusement \u00e9valu\u00e9s. Par exemple, si l\u2019on choisit de prot\u00e9ger les composants m\u00e9caniques en les enfermant dans un enveloppe \u00e9tanche, s\u2019ajoutent aux \u00e9ventuelles difficult\u00e9s de r\u00e9alisation des augmentations de co\u00fbts, des difficult\u00e9s d\u2019entretien ainsi que de potentielles probl\u00e9matiques de fonctionnement (si l\u2019on prend un moteur \u00e9lectrique et qu\u2019on le ferme dans un enveloppe sans ventilation, sa temp\u00e9rature atteindra rapidement une valeur inacceptable). Si, au contraire, comme dans le cas des roulements, on choisit d\u2019utiliser des roulements en acier inoxydable plut\u00f4t que des roulements en acier standard, il faut accepter une r\u00e9duction des performances en contrepartie d\u2019une augmentation des co\u00fbts.<\/p>\n<p>Il faut en effet se rappeler que les aciers inoxydables utilisables pour fabriquer des roulements peuvent \u00eatre de deux types:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Martensitiques comme l&rsquo;AISI 420 et l&rsquo;AISI 440<\/strong><\/li>\n<li><strong>Aust\u00e9nitiques comme l&rsquo;AISI 304 ou l&rsquo;AISI 316<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>La diff\u00e9rence fondamentale entre les deux aciers est que les martensitiques peuvent \u00eatre tremp\u00e9s, obtenant une duret\u00e9 des pistes et des corps roulants de 52 \u2013 55 HRC, tandis que les aust\u00e9nitiques ne peuvent pas \u00eatre tremp\u00e9s et, par cons\u00e9quent, leur duret\u00e9 est tr\u00e8s faible, n&rsquo;atteignant pas 20 HRC. Cela implique que les roulements en acier inoxydable ne permettent pas d&rsquo;obtenir la m\u00eame capacit\u00e9 de charge que les roulements en 100Cr6. En particulier, on observe ce qui suit:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Capacit\u00e9 de charge AISI 304\/316 \u2248 7-8% capacit\u00e9 de charge 100Cr6<\/strong><\/li>\n<li><strong>Capacit\u00e9 de charge AISI 420 \u2248 70% capacit\u00e9 de charge 100Cr6<\/strong><\/li>\n<li><strong>Capacit\u00e9 de charge AISI 440 \u2248 80% capacit\u00e9 de charge 100Cr6<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Du point de vue de la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion, les inox aust\u00e9nitiques sont sup\u00e9rieurs aux martensitiques gr\u00e2ce \u00e0 un pourcentage de Cr plus \u00e9lev\u00e9 et \u00e0 la pr\u00e9sence simultan\u00e9e de Ni.<\/p>\n<p>En r\u00e9sum\u00e9:<\/p>\n<ul>\n<li>le remplacement des roulements en 100Cr6 par des roulements en acier inoxydable AISI 304\/316 permet d&rsquo;obtenir une excellente r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion mais une tr\u00e8s faible capacit\u00e9 de charge ;<\/li>\n<li>le remplacement des roulements en 100Cr6 par des roulements en acier inoxydable AISI 420\/440 permet d&rsquo;obtenir une bonne r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion avec une r\u00e9duction de la capacit\u00e9 de charge de 20-30%.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En plus des \u00e9valuations sur la capacit\u00e9 de charge et la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion, il est n\u00e9cessaire de consid\u00e9rer les probl\u00e9matiques li\u00e9es \u00e0 la lubrification. M\u00eame pour les roulements en acier inoxydable, en effet, la lubrification et donc le choix du lubrifiant appropri\u00e9 ainsi que le respect des instructions de maintenance, sont fondamentaux pour un fonctionnement correct.<\/p>\n<p class=\"my-2 [&amp;+p]:mt-4 [&amp;_strong:has(+br)]:inline-block [&amp;_strong:has(+br)]:pb-2\">Aujourd&rsquo;hui existe une solution alternative et plus efficace aux difficult\u00e9s soulign\u00e9es jusqu&rsquo;ici : le roulement enti\u00e8rement c\u00e9ramique.<\/p>\n<p>Les aspects fondamentaux qui rendent le roulement enti\u00e8rement c\u00e9ramique extr\u00eamement efficace dans les environnements chimiquement agressifs sont:<\/p>\n<ul>\n<li>Les mat\u00e9riaux c\u00e9ramiques utilis\u00e9s dans les roulements sont chimiquement inertes, c&rsquo;est-\u00e0-dire qu&rsquo;ils ne se corrodent pas. Ils peuvent \u00e9galement \u00eatre efficacement employ\u00e9s pour r\u00e9aliser des roulements \u00e0 frottement glissant.<\/li>\n<li>La capacit\u00e9 de charge des roulements enti\u00e8rement c\u00e9ramiques peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme \u00e9gale \u00e0 celle des roulements en 100Cr6.<\/li>\n<li>La lubrification dans les roulements enti\u00e8rement c\u00e9ramiques n&rsquo;est pas aussi importante que dans les roulements en 100Cr6 ; les enti\u00e8rement c\u00e9ramiques peuvent fonctionner m\u00eame sans lubrification ou en utilisant le m\u00eame liquide dans lequel ils sont immerg\u00e9s comme lubrifiant (par exemple, de l&rsquo;eau ou des acides).<\/li>\n<li>Les cages et joints \u00e9ventuels peuvent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s avec des mat\u00e9riaux plastiques tout aussi r\u00e9sistants \u00e0 l&rsquo;attaque chimique.<\/li>\n<li>En cas de pr\u00e9sence de joints, ceux-ci peuvent \u00eatre de type non \u00e0 frottement glissant, am\u00e9liorant encore davantage la fluidit\u00e9 du roulement.<\/li>\n<li>La conception de la machine ou de l&rsquo;installation peut \u00eatre simplifi\u00e9e car il n&rsquo;est pas n\u00e9cessaire de pr\u00e9voir des protections \u00e9tanches pour les roulements.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le roulement en c\u00e9ramique pour les environnements chimiquement agressifs peut constituer une alternative valable, \u00e9vitant ainsi la corrosion. 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